500 millones de dólares de terrenos virtuales vendidos en un año (el metaverso)

Todavía no sabemos si es burbuja o nueva economía, pero el mercado inmobiliario del metaverso facturó 500 millones de dólares en 2021 y duplicará resultados en 2022

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20 de febreiro: día da xustiza social

 Casi 12 millones de personas en riesgo de pobreza en España

Según los últimos datos disponibles de la Encuesta de Condiciones de Vida (julio 2021), el umbral de renta para considerar que un hogar está en pobreza severa es de 6.417,3 € por unidad de consumo al año; es decir,  para el caso de una familia con dos adultos y dos menores deben sobrevivir con 1124 €, y con menos de 535 € al mes si la persona vive sola. Con este presupuesto, esas personas han de cubrir todas sus necesidades: vivienda, alimentación, ropa, educación de los hijos e hijas, salud, energía, ocio y otras.

En 2020 (teniendo en cuenta los ingresos de 2019) el porcentaje de población con ingresos por debajo del umbral de riesgo de pobreza se situó en el 21%

Las desigualdades entre la población se incrementan, el 20% más rico de la población tiene una renta neta unas seis veces superior a la del 20% más pobre.

Se considera que una persona está en una situación de carencia material severa si vive en un hogar que declara carecer de, al menos, cuatro elementos de los nueve de la lista siguiente:

1. No puede permitirse ir de vacaciones al menos una semana al año.
2. No puede permitirse una comida de carne, pollo o pescado al menos cada dos días.
3. No puede permitirse mantener la vivienda con una temperatura adecuada.
4. No tiene capacidad para afrontar gastos imprevistos (de 750 euros).
5. Ha tenido retrasos en el pago de gastos relacionados con la vivienda principal (hipoteca o alquiler, recibos de gas, comunidad...) o en compras a plazos en los últimos 12 meses.
6. No puede permitirse disponer de un automóvil.
7. No puede permitirse disponer de teléfono.
8. No puede permitirse disponer de un televisor.
9. No puede permitirse disponer de una lavadora.

Las personas que viven en pobreza se alimentan peor, tienen más enfermedades, están más obesos, hacen menos ejercicio, residen en viviendas infradotadas o pequeñas, tienen un nivel educativo menor, no pueden ayudar a sus hijos en sus tareas, y la mayoría de las que consigue trabajar, lo hace en empleos temporales. No disponen de ahorros para emprender, ni pueden acceder a financiacion bancaria. Por lo que es difícil salir de este bucle sin ayuda.

Oligopolios: concentración no sector do automóbil

Renault tiene el 44 % de Nissan; Nissan a su vez tiene el 34 % de Mitsubishi; Fiat absorbe a Chrysler; Volkswagen controla el 30 % de Porsche; Dongfeng está en el 14 % de PSA; ahora PSA quiere el 100 % de Opel... La industria mundial del automóvil se ha convertido en un enorme conglomerado de marcas, alianzas y corporaciones que se hacen gigantes a base de fusiones y adquisiciones, en un desenfrenado proceso de concentración que parece no tener límites.

Los constructores se asocian, se comen unos a otros, comparten motores, chasis, plataformas, diseños y todo lo que se pueda compartir con un objetivo único: reducir costes.

El proceso no es nuevo, pero se ha acelerado hasta tal punto que hoy los 14 mayores constructores de coches del mundo controla un total de 54 marcas. 

fonte: LaVozdeGalicia

Teoría de xogos

John Nash, matemático e premio nóbel de Economía en 1994 pola súa teoría de xogos. A súa vida foi retratada no film "Unha mente marabillosa". Na seguinte secuencia podemos ver un exemplo de "colusión tácita (curiosamente non do "equilibrio de Nash"

O mercado de traballo

Informe Adecco infoempleo 2020 (a partir da páx 19)

Índice de inserción laboral 2020

Oligopolio: solo 13 grupos concentran 60 marcas

 

Grupos cada vez más gigantes, con más marcas bajo control, aceleran el proceso de concentración en el que llevan años inmersos para competir por un mercado en declive, sobre todo en Europa.

La competencia es feroz, por eso el tamaño importa y mucho en la automoción. Los constructores se asocian, se fusionan o se comen unos a otros. Comparten motores, chasis, plataformas, diseños y todo lo que se pueda compartir con un objetivo claro: reducir costes.

Tras la fusión que consuman hoy los grupos PSA y FCA, la industria mundial del motor quedará aglutinada en torno a 13 mayores constructores que controlarán un total de 60 marcas de coches. 

La empresa resultante, Stellantis, será el cuarto grupo mundial en términos de volumen, con 8,7 millones de unidades (el 9,5% del total global)

Fuente: LaVoz